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5月6日4时5分，经过现场2000余名建设者近300分钟持续鏖战，广汕高铁新塘站广深线下元至仙村间Ⅲ、Ⅳ线线路拨连，接触网驳接，信号设备开通施工圆满完成。这标志着新塘站普速站场顺利开通，下一步即将进入广汕高铁接入全面施工阶段，为广汕高铁如期开通运营打下坚实基础。

新塘站是广汕高铁的起点站，也是全线4处站场改造难度最大的重点控制性工程，站改施工分三个阶段推进。本次施工是第二阶段收官的关键一战，也是新塘站站改施工中工程体量最大、施工人员及设备交叉数量最多、现场协调组织最复杂的一次施工。

“新塘站作为既有车站，是广汕高铁全线规模最大的车站，也是我国华南地区最繁忙城际铁路广深城际的中间站，改造过程要在不影响行车安全的前提下，将既有站台全部拆除，新建广汕场、普速场、城际场共3场7台17线。”广铁集团广州指挥部工程五部部长符自创告诉记者。继3月28日广深Ⅰ、Ⅱ线完成拨接并启用城际场后，本次普速场施工需要同时在7个拨接龙口作业，累计拨移线路1695米，最长拨移线路433米，最大拨移量3.5米；更换CTC、列控软件15站（场）；改造接触网吸上线3处，调整接触网承导线3.5条公里；对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是巨大的挑战。

为保证此次施工顺利完成，广铁集团结合主题教育，充分调查研究、提前谋划、统筹安排，组织专业部室和广州工程建设指挥部、广州电务段、深圳供电段、中铁五局等单位，成立了新塘站站改专班，严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底，并在“五一”节假日期间组织站前、四电专业施工单位进行施工预演，逐步细化分解施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。

“为切实提高现场施工效率，我们投入了改良型挖掘机、装载机、拨道机等设备65台，有效缩短了线路拨接作业的时间，在机械作业的同时严格落实一机一防护制度，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，实现了施工过程安全有序。”符自创表示。此次普速场开通后，新塘站站改将进入第三阶段施工，计划7月下旬完成广汕高铁接入工程，之后逐步实现新塘站具备开通运营条件。

未来，新塘站将与广深城际、穗深城际、广汕高铁3条铁路线和5条地铁线交汇，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽，进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级，加速完善“轨道上的大湾区”建设，助推沿线社会经济蓬勃发展。

文、图/广州日报·新花城记者黄庆 通讯员吕翀、吴天龙、刘文思